Доступных иномарок в России больше не будет
В январе 2009 года вступило в действие постановление правительства РФ “О внесении изменений в Таможенный тариф в отношении некоторых моторных транспортных средств”. По этому постановлению с 2009 года пошлины на импортные автомобили повышаются до 30-35% таможенной стоимости с пропорциональным увеличением специфической ставки, исчисляемой в евро в зависимости от объема двигателя (за 1 кубический см).
Новые и трехлетние иномарки облагаются пошлиной в размере 30% (или от 1,2 до 2,8 евро за 1 кубический см объема двигателя), трех-пятилетние — 35% (или от 1,2 до 2,8 евро за 1 кубический см объема двигателя). На автомобили старше 5 лет процентная ставка не устанавливается, а пошлина составляет от 2,5 до 5,8 евро — в зависимости от объема двигателя.
В первом квартале ввоз новых легковых автомобилей в Россию сократился на 66,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 144 тыс. единиц. Резко снизился объем импорта подержанных иномарок, их доля в объеме автоимпорта в январе составляла 10%, а в феврале всего 0,6%.
Защита российского автопрома пошлинами создала условия, при которых иностранным производителям выгоднее построить завод и производить автомобили в России, чем ввозить из с зарубежных производств. На автомобили зарубежных автоконцернов, произведенные в России, пошлина не распространяется и цена на них получается ниже, чем на импортные автомобили.
Как заявила глава Минэкономразвития РФ Эльвира Набиуллина, Правительство РФ в ближайшие годы сохранит высокие импортные пошлины на подержанные иномарки.
«Такого рода меры мы оставим», — сказала она. При этом министр добавила, что принятые правительством в этих сферах меры «сработали». Не смотря на общее падение спроса на автомобили в России министерстве считают, что повышение ввозных пошлин позволило не допустить резкого скачка цен на отечественные автомобили.
В конце мая, перед этим заявлением главы Минэкономразвития РФ Эльвиры Набиуллиной, глава Минпромторга Виктор Христенко признал, что кратное повышение таможенных пошлин на ввозимые в страну автомобили, поставило отечественное автомобилестроение в более выгодное положение относительно зарубежных автоконцернов, но эти меры не оправдали себя.
Основной причиной отказа от подержанных авто стали повышенные пошлины.
Оставьте свой отзыв